劉同鑫:電動汽車換電領域將會誕生“巨無霸企業”

2019-11-29 09:49:21      來源:電池“達沃斯”-我愛電車網      編輯:陳語 張倩      人氣:

ABEC 2019│第七屆中國(常州金壇)電池新能源產業國際峰會論壇現場電池“達沃斯”——電池網,11月28日(陳郁,江蘇常州直播

ABEC 2019│第7屆中國(常州·金壇)電池新能源產業國際高峰論壇現場OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

ABEC 2019│第七屆中國(常州金壇)電池新能源產業國際峰會論壇現場OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

電池“達沃斯”——電池網,11月28日(陳郁,江蘇常州直播,張騫)11月27日至29日,第七屆中國(常州金壇)電池新能源產業國際高峰論壇,一年一度的全球電池產業盛會,在江蘇金壇舉行。本次論壇由ABEC(電池“達沃斯”)組委會、中關村新電池技術創新聯盟和100強電池委員會主辦,江蘇金壇經濟開發區管理委員會和蜂巢能源科技有限公司共同贊助,包括“政府、生產、學習、研究、黃金、服裝、使用”在內的800多名各界代表和全球電池新能源產業鏈媒體代表出席,探討后補貼時代新能源電池產業的高品質發展道路。OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

聯合<a href=http://www.lgnnyi.icu/news/xinche/ target=_blank class=infotextkey>新能源汽車</a>有限公司董事長、創始人劉同鑫OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

聯合新能源汽車有限公司董事長兼創始人劉同心OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

28日下午,聯合新能源汽車有限公司董事長兼創始人劉同心在ABEC 2019論壇上發表題為“車電分離、電池共享——電動汽車發展的必由之路”的主旨演講。他分享了中國充電和電力交換行業的現狀、聯合汽車公司的解決方案和業務邏輯等。電池網絡為讀者選擇了一些精彩的視圖:OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

“從7月到10月,新能源汽車銷量的下降逐漸擴大,分別下降了3.8%、21.7%、34.8%和46%。下降繼續擴大。”劉同心表示,從今年下半年開始,國內電動汽車企業遇到了嚴重的發展瓶頸:補貼退出后,汽車不容易銷售。OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

根據“中國汽車流通行業協會新能源汽車消費者調查”,充電和電池壽命、電池安全和購買成本三大問題是消費者放棄購買純電動汽車的主要因素,占總數的90%。OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

劉同心認為,充電樁的直接充電模式不能完全解決目前汽車與電力一體化結構中的三大問題:300千瓦超級充電樁基本上可以解決充電和續航問題,但不能解決安全和成本問題,以及其他制約行業發展的問題,如電池標準化和梯隊利用、汽車剩余價值和二手車交易、電網沖擊和儲能等。"只有車電分離,電池共享,才能解決產業發展的瓶頸問題."OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

劉同心表示,工業和信息化部正在大力推進“車電分離、電池標準統一”,尋找更加科學、合理、經濟、實用的技術解決方案,并預測電力交換模式必將催生“巨無霸企業”!OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

與大多數企業采用的底盤動力交換和雙側動力交換方案相比,組合汽車采用的前端動力交換方案有三個明顯的優點:第一,電池兼容性強,能真正實現電池的標準化,適用于大、中、小型汽車等各類汽車,不同型號配備不同數量的電池;第二,安全性高。由于增加了電池艙,可以對電池進行第二次保護,降低了電池的損壞程度,提高了車輛碰撞時的安全性。第三,工藝簡單,換電柜制造和運行成本低,具有很強的經濟和投資價值,可以大規模推廣。OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

(以上觀點是基于論壇網站的簡寫,沒有經過演講者本人的審核。)OHV電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

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