吳輝:深度解讀2019年度中國鋰電池產業鏈年度競爭力品牌榜單

2019-11-29 09:48:45      來源:電池“達沃斯”-我愛電車網      編輯:陳語 張倩      人氣:

ABEC 2019│第七屆中國(常州金壇)電池新能源產業國際峰會論壇現場電池“達沃斯”——我愛電車網,11月28日(陳郁、張騫、

ABEC 2019│第7屆中國(常州·金壇)電池新能源產業國際高峰論壇現場M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

ABEC 2019│第七屆中國(常州金壇)電池新能源產業國際峰會論壇現場M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

電池“達沃斯”——我愛電車網,11月28日(陳郁、張騫、江蘇、常州,直播)“多年前,整個新能源行業的發展是非常確定的。目前相對緩慢的增長仍然沒有改變對未來電動汽車產業鏈的樂觀態度。我們認為整個電池材料空非常確定。但是,哪個企業會分享這么大的蛋糕呢?很不確定,例如,在正極材料領域,出現了更具競爭力的企業。在負極,還有幾個在世界上占有很高份額的電池,包括隔膜和電解質,包括在新能源汽車和充電堆的運行中。基于確定性和不確定性,我們每年都會公布這樣一份清單。”艾維經濟研究所研究部總經理、中關村新電池技術創新聯盟主任吳輝表示,對于企業來說,每個月都會有裝機容量排名。特別是在大量補貼的情況下,暫時擁有很高的裝機容量是沒有意義的。特別是隨著補貼的逐步取消,一個企業的綜合競爭力是通過許多定性和定量指標來評價的。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

11月27日至29日,第七屆中國(常州金壇)電池新能源產業國際峰會論壇——2019年全球電池產業盛會——ABEC在江蘇金壇隆重舉行。本次論壇由ABEC(電池“達沃斯”)組委會、中關村新電池技術創新聯盟和100強電池委員會主辦,江蘇金壇經濟開發區管理委員會和蜂巢能源科技有限公司共同贊助,包括“政府、生產、學習、研究、黃金、服裝、使用”在內的800多名各界代表和全球電池新能源產業鏈媒體代表出席,探討后補貼時代新能源電池產業的高品質發展道路。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

伊維經濟研究院研究部總經理、中關村新型電池技術創新聯盟理事吳輝M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

艾維經濟研究所研究部總經理、中關村新電池技術創新聯盟主任吳輝M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

28日下午,由EVTank、電池網(itdcw.com)、Ive智庫、Ive經濟研究院、我愛電車網(xevcar.com)和能源金融網(inewenergy.com)聯合調研發布的2019年度中國鋰新能源產業鏈競爭力品牌名單,其中包括來自正極材料、負極材料、電解質、隔膜、動力電池、新能源乘用車、充電樁運營領域的70家企業M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

吳輝表示,本次論壇發布的名單主要從六個方面選取。第一,企業規模,因為規模效應可以降低成本,使企業更具競爭力。第二,產品和技術,特別是在后補貼時代,我們認為這一指標非常重要。第三是增長潛力。第四,高質量的客戶結構,這也是確保其進一步發展的重要指標。第五,金融形勢是發展的關鍵環節。最后,它包括口碑、人力和企業的管理機制。這些指標是評價企業綜合競爭力的因素。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

在動力電池領域,回顧六年的歷史,看看這個行業的變化是非常有趣的。我記得當它在2014年首次發布時,CATL是一家相對較小的公司,比亞迪的裝機容量由于其電動汽車而迅速增長。隨著行業的逐步發展,CATL自2016年以來一直穩坐第一位,與第二位的差距正在擴大。目前,CATL和比亞迪全年都在榜單前兩名。后一類企業的變化很大,甚至許多企業已經破產并在中間被淘汰。到2019年,許多新名字將出現在名單上,包括競爭力相對較快的企業。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

在正極材料領域,以杉山愛(Sugiyama)為例,從近年來的榜單來看,其綜合優勢在榜單上名列第一。第二和第三名也發生了很大變化。最新2019年榜單顯示,正極材料行業的格局非常不穩定,前五名甚至前十名企業之間的差距并不明顯,也就是說,該行業未來格局變化的可能性將大于其他行業。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

在負極材料領域,Beitere一直名列榜首,因為其客戶相對穩定。在2019年榜單中,前三名陰極材料的競爭力非常明顯,而以下陰極材料公司的競爭力相對較差。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

經過這么多年的發展,隔膜行業已經形成寡頭壟斷。例如,到2019年,排名第一的恩杰將占到濕法流程的近50%,其客戶結構也相當出色。在干式隔膜領域,也有強輝、中興等快速成長的企業,隔膜行業格局近年來也發生了非常明顯的變化。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

在電解質領域,三大企業長期以來一直名列第三。第一年,金牛座仍然很有競爭力,但隨著市場競爭的加劇,由于機制原因,其競爭力有所下降。因此,仍然需要一個靈活的機制來判斷整個電解質。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

充電樁場,因為前三年沒有列入名單。從2017年開始,充電樁也進行了相應的排名。這里的競爭力列表指的是它的運營,而不是設備的生產和制造。電話和郭旺憑借其規模優勢,長期以來一直位列榜單前兩位。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

在新能源乘用車領域,這是最有爭議的領域。特別是到目前為止,經過這么多年的補貼,國內新能源乘用車結構仍然沒有消費者愿意購買的汽車。因此,從乘用車清單來看,不能確定已經進入清單的汽車公司是否能夠生存,只能確定在未來的競爭中生存的可能性更高。例如,像比亞迪這樣最先開始研究和開發新能源的汽車公司一直名列榜首。像魏萊這樣的新車制造商也有很大的希望,并有望在未來的競爭中脫穎而出。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

鑒于競爭格局的演變,吳輝總結出四個特點:第一,在取消補貼后,以產品和研發為重點的企業競爭力逐漸增強。特別是在國家不給錢的情況下,未來勝出的企業必須是好的產品和好的研發技術。第二,善于通過資本市場實現可持續發展的企業已經取得了很好的競爭力提升,但是要注意不要被資本綁架。前面有很多例子,因為資本市場已經得到支撐空,所以真正的行業很難走。工業和資本都是不可或缺的。只有充分利用資本,我們才能真正獲得長期競爭力。第三是規模效應,尤其是降低成本,只有在一定的規模下我們才能獲得大客戶訂單,沒有規模就沒有機會,這就是為什么我們認為行業中的規模可能會消亡,但如果沒有規模,它就無法生存。第四,必須有高質量的客戶。當我們與海外企業溝通時,我們將客戶分為戰略客戶和短期利益客戶。重視戰略客戶必須是提高整個企業競爭力的最關鍵環節。因此,對于我們產業鏈中的電池,對于具有非常戰略意義的客戶,我們應該與他們進行長期合作,而不是注重短期利益,并與他們一起成長。這是提高未來競爭力的關鍵因素。M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

以下是名單上企業的具體名單:M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國鋰電池行業正極材料年度競爭品牌名單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國鋰電池行業正極材料年度競爭力品牌榜單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國鋰電池行業負極材料年度競爭品牌名單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國鋰電池行業負極材料年度競爭力品牌榜單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國鋰電池行業隔膜年度競爭力品牌清單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國鋰電池行業隔膜年度競爭力品牌榜單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國鋰電池行業電解液年度競爭力品牌名單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國鋰電池行業電解液年度競爭力品牌榜單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國鋰電池行業動力電池年度競爭力品牌名單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國鋰電池行業動力電池年度競爭力品牌榜單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國新能源乘用車行業年度競爭力品牌清單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國新能源乘用車行業年度競爭力品牌榜單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

中國充電樁運營服務提供商2019年度競爭品牌名單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

2019年中國<a href=http://www.lgnnyi.icu target=_blank class=infotextkey>充電樁</a>運營服務商年度競爭力品牌榜單M4K電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

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